[emipan]

Originalmente inviato da noise0

A me non sembra plausibile: l'assorbimento dei motori dei servo è marginale rispetto all'assorbimento del motore principale. Se fosse un problema di "calo di tensione" per l'assorbimento eccessivo il fenomeno dovrebbe presentarsi ogni volta de dai gas..



Per la mia esperienza col 110 gli avvitamenti della coda si verificano quando ci sono vibrazioni eccessive che mandano "in palla" il flight controller.

Concordo. Perché facendo questo frullaggio del ciclico l’eli continua a cambiare assetto molto rapidamente...
Tuttavia il motore di coda non è pilotato dall’ESC ma dalla scheda che è alimentata a parte dal circuito BEC (che è dentro l’esc) perciò mi son detto.... (quel che ho scritto prima)

Tieni conto che l’altro eli (quello verde) non ha questo problema...



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