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Vecchio 17 ottobre 19, 15:22   #4 (permalink)  Top
raceracer
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Originalmente inviato da Nicola u-control Visualizza messaggio
non sono un megatecnico di motori (per quello ci vorrebbe l'utente Magu) però l'esempio centrare riporta un pistone di un motore che ha girato troppo magro, ergo per essclusione il tuo dovrebbe essere un pistone che ha girato troppo grasso. Cosa che per altro tu confermi...la brunitura sarà dovuta all'eccessivo olio che si è combusto all'interno del cilindro.
Si, che il girare troppo magro porti ad un pistone in apparenza sabbiato e di colore acciaio (come fosse nuovo) lo sapevo. Ed è una cosa che ho sempre voluto evitare.

Mi preoccupa solo vedere la parte "lucida" della parete del pistone nella parte alta piuttosto che in quella bassa.
Magari non è niente di grave, però ecco... mi piacerebbe averne una conferma.
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