Citazione:
Originalmente inviato da losisi  se conti 14 alette ti confermo che è un cosiddetto "corsa lunga".
cerca sul sito perchè ci sono altre discussioni riguardanti questo motore..con pareri più o meno discordanti, ti anticipo.....
interessa anche a me provarlo ma, sinora, non ne ho avuto il tempo...non ho neppure quelle che vengono descritte come eliche adatte ( grande passo )... e mi piacerebbe montarlo su di un modello con il quale ho volato molto con il .61 "normale" per valutare le differenze..
si usava far entrare il collettore in risonanza per poter cercare più agevolmente la lunghezza giusta ( a terra, spostando la risonanza avanti e indietro ) per poi tagliarlo a misura...ripeto: un gap eccessivo tra collettore e marmitta è però da evitare....fare delle prove è tassativo...a volte anche solo la differenza di pressione atmosferica ( intesa come altitudine..) può influire non di poco....
il mio non voleva essere un appunto... ma non sono favorevole a filtrini e ammennicoli vari.....sulle macchinine sì ( per forza maggiore..) ma negli aerei  ...preferisco filtrare sempre la miscela mentre riempo ( e il filtro l'ho messo sulla mandata della pompa ) meno roba c'è meno possibilità di variabili/problemi ci sono....poi ciascuno fa come gli pare, ci mancherebbe |
Simone ho girato un po sul web ed e come dici tu.
Le notizie sono discordanti.
Qualcuno si lamenta altri osannano.
Per il momento il mio motore gira bene anche se e presto per parlare.
Prima di mettere in cantiere un galaxy vorrei essere certo del buon funzionamento del motore.
Ne ho uno solo di questo tipo e ritrovarli un galaxy con motore ........non voglio neanche pensarci.
Ho assodato che il mio 61/dovrebbe portare una 12/12 per circa 10000 giri.
Posso far danni se lo mando con la 11/8 per 13/14000 giri?
Grazie di tutto Simo