Citazione:
Originalmente inviato da Soulsurfer  problema risolto... ho preso un nuovo YEP 150 A e ora tutto gira alla grande 
Al banco con lipo 3300 4s da 60c caricata a 16.8v, elica RFM 14,5x14, turbospinner reisenauer da 41mm ho un picco di poco inferiore ai 1200w e 70A di assorbimento, quindi tutto abbondantemente dentro le tolleranze.
Sinceramente mi aspettavo assorbimenti più alti visti i 4200kv (vai a capire se sono veritieri), quindi mi sta venendo il pallino di provare una configurazione 5s ma credo che dovrò scendere di capacità come batteria perchè le 4s da 3300 ci stanno già al pelo.
Alla prova in volo su un Hawk v2 ho comunque avvertito un notevole cambio di "musica" rispetto al DYMOND X-MAX X36-L800 con elica 11x12 che montavo prima, seppur rimanendo gestibilissimo in tutte le fasi da uno pseudo principiante come me! magari nel we arriva qualche video  |
https://vimeo.com/344629525
ed ecco finalmente un video girato qualche settimana fa, con la configurazione inrunner cinese e riduttore kontronik KPG 25, lipo 4s da 3300 mAh (pacco stanco da 30c, con pacco nuovo da 60c utilizzato in seguito fila ancora meglio) , non ho dati sulla velocità però il giochino è divertente
Credo che non ci si possa spingere molto oltre con questo
airframe: in un paio di richiamate violente la flessione dell'ala è stata vistosa (min 1:01) e per un attimo ho temuto che applaudissero.
Purtroppo sabato scorso durante un volo su un crinale appenninico ho dovuto eseguire un atterraggio un po frettoloso a casa della buriana imminente (in 5 min clima stravolto + grandine che ha fatto danni seri) e ho toccato con tip sinistra il terreno con conseguente rottura del longherone in corrispondenza del servo alare (ho così scoperto che il longherone è composto da due solette in carbonio UD larghe 5-6mm e balsa a vena verticale, leggero certo, ma abbastanza precario per un uso cattivo). Nulla di irreparabile, ma ora devo trovare la voglia di aprire e sistemare
