[runnerfly67]

Originalmente inviato da luigi.carlucci

Ciao.
I flap (sia sui veri aerei, che sugli aeromodelli) sono dispositivi che aggiungono una portanza supplementare all'ala, e aiutano a diminuire la velocità di stallo del sistema.
Ma perchè i flap siano effettivamente tali, devono obbligatoriamente essere del tipo montato sulle mensole (esistono apposite cerniere snodate anche per gli aeromodelli)
cioè devono essere praticamente una seconda ala in piccolo. E' facilissimo capire se
il sistema è effettivamente un flap, basta vedere se azionandoli si crea una sufficiente
fessura tra il bordo di uscita dell'ala e il bordo d'entrata del flap. Solo così con il fissag=
gio sulle mensoline il flap in azione ha anch'esso un flusso d'aria che lo lambisce sia da sopra che da sotto e che si ricongiunge dietro, creando una portanza supplementare.

Ad eccezione dei profili più sofisticati che sono già ingegnerizzati in costruzione come dei cosiddetti profili variabili e che si usano perlopiù negli alianti molto sofisticati,
tutti i dispositivi diversi da quanto sopradescritto sono palliativi. In particolare un
alettone normale che viene inclinato verso il basso crea solo resistenza in più, e l'effetto è quello più di freno che di portanza supplementare. La resistenza in più in quel caso deve essere contrastata col motore, altrimenti la velocità dell'aereo scala
molto rapidamente e ti ritrovi facilmente in stallo.
Anche gli alettoni rivolti in su, che vengono usati negli alianti per accorciare la corsa di
atterraggio, non funzionano da flap, ma semplicemente diminuiscono la portanza dell'ala
e lo fanno scendere più rapidamente.

Non credo che sul Calmato gli alettoni in giù possano aiutarti tanto, a meno che tu non abbia un motoraccio che lo stacchi da terra in pochi metri...

Un abbraccio

Complimenti
spiegazione davvero dettagliata e perfettamente comprensibile e chiara.