Citazione:
Originalmente inviato da Minestrone  Attenzione che non importa il livello dell'uscita del serbatoio ma il livello del serbatoio stesso. Mi spiego: avere il serbatoio basso e l'uscita del tubo in alto non significa avere il serbatoio ad altezza corretta. Per il principio dei vasi comunicanti, il livello del tubo di uscita non importa nulla, importa solo il livello della superficie del carburante all'interno del serbatoio. Siccome di solito i serbatoi hanno il tappo a livello della metà del serbatoio stesso, si usa prendere come riferimento il centro del tappo come buon compromesso tra il livello del serbatoio pieno ed il livello del serbatoio quasi vuoto. |
Lo so, infatti non ho vincoli all'interno del modello, ma ho l'uscita sulla parafiamma obbligata.
O abbassavo il serbatoio di serie, allontanandolo dalla parafiamma un bel po' per permettere ai tubi di fare curva e controcurva dolce, o mi dotavo di serbatoio (come ho fatto) con l'uscita alta. Di fatto, ora ho la mezzeria del serbatoio, grosso modo in linea con lo spillo, anziché quasi due centimetri più in alto.
Non potevo fare il foro sulla parafiamma più in basso, perché avrebbe interferito parecchio col castello.
Comunque, stasera, smontando il portaspillo, ho trovato un pelo (?!!) proprio nel canale che comunica fra spillo del massimo e quello del minimo, credo un regalo in fase di assemblaggio, dato che uso sempre filtri fra serbatoio e carburatore.
Non vorrei che era il fattore che non mi permetteva di carburarlo decentemente al minimo.....costringendomi ad una carburazione eccessivamente grassa, pena buchi in basso e sonore "scaldate" (si sentiva l'odore di motore "caldo") appena atterrato.
in foto.....non ho il fumogeno, ma era come dovevo andare in volo di carburazione, per poter evitare smagrite e surriscaldamenti
