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Ciao,
Forse la ragione del riscaldamento stava in parte dell’attrito delle cerniere del direzionale che ho ridotto in modo significativo tornando ad una situazione fisiologica anche se questo non costituisce prova certa perché il servo è un altro. Rivedrò anche la coda del Ka6 che fa un po’ di resistenza a vuoto ma, anche se molto grande, a quelle basse velocità non dovrebbe caricare molto. Meglio essere prudente.
Aggiungo che tutti i servi sono sotto centralina PowerBox 200, alimentata da due lipo 2s, perciò la tensione dovrebbe essere regolata a monte.
Per il servo dello sgancio resta il dubbio di un cedimento, l’avevo montato nuovo, curando i fine corsa e l’avevo azionato meno di 10 volte. Michele Moschetta, gentilissimo e professionale me lo ha cambiato in garanzia.
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