Citazione:
Originalmente inviato da Personal Jesus  Non ne son sicuro.
Tutto sta nello stimare l'efficienza meccanica della trasmissione di potenza tra ruote e rullo.
Se la ipotizziamo alta (peraltro sarebbe quello da fare altrimenti tutto l'indovinello cade), che so, anche il 90% o più, quello che si deve trasformare in calore è solo il 10% o meno della potenza sviluppata dai motori.
Più che altro il problema è il motore calettato sul rullo: è quello che deve frenare di fatto tutta la potenza sviluppata dai motori. E lì sì che ne deve dissipare in calore. |
Non sono d'accordo, a parer mio tutta la potenza dei motori dell'aereo deve essere dissipata dall'attrito volvente delle ruote. Dimmi tu altrimenti dove va a finire nel bilancio energetico. I motori del rullo in questo caso sono antagonisti, e non fungono da elementi passivi, ma attivi.