[flyhight]

Originalmente inviato da luis-63

Ciao, i due pacchi LiFe li tieni collegati in parallelo per avere maggiore intensità, immagino; giusto? Così hai 6,6v e il doppio in Ah rispetto alla singola batteria, cioè raddoppi la capacità. Chiaro che le due batterie devono essere uguali, o sbaglio?
Comunque, chiedendo a tutti, allego un estratto delle 2 pagine del manuale italiano Hitec della tx Optic Sport 6, che è quella in mio possesso. Sono i punti dove parla dei collegamenti di alimentazione. Io non ho ben capito, seguendo tali schemi, come si possa fare ad adoperare una batteria per alimentare la rx e un'altra per alimentare i servi. I 2 schemi di pag. 14 sono quelli classici relativi ad un impianto per motori glow (il primo in alto) e per mot elettrici (il secondo) e sono con il classico ponticello e batteria unica che alimenta servi e rx. Il secondo relativo a motori elettrici è con esc e bec separati. Lo schema di pag 22 è con batteria che alimenta la rx ma anche il motore (elettrico)ed è senza ponticello, diciamo che è quello che dovrei usare adattandolo però ad un impianto glow, cioè devo tenere la batteria che alimenta a sx la ricevente senza ponticello, ed un'altra batteria che, a destra della ricevente, entra nell'ultimo slot in basso della rx (il solito slot di ingresso batteria nella configurazione glow e batteria singola con ponticello) e non nello slot del 3° canale (così come proposto dal manuale) che è quello solitamente dedicato al servogas/esc-bec a seconda se si usa glow o elettrico. Chiaramente i servi vanno dallo slot 1 a 4 in maniera classica (1 alettoni, 2 profondità, 3 servogas, 4 timone). Chissà se sono stato chiaro...
Sbaglio? Se si, in cosa?
Attendo illuminazioni

Non è chiarissimo, ma si, tutto giusto; devi fare come a pag. 22 ma senza ESC; a sinistra un pacco LiPo; a destra i servi e un pacco adeguato che li alimenta, se non hai servi HV ci vuole le nimh tipo eneloop a 4 o 5 celle; così abbiamo risolto in passato in 2 persone... ciao