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Infatti la novità non è proporre uno svergolamento alare qualsiasi, ma potrebbe essere invece cercare di realizzare un conveniente svergolamento anteriore ("morphizzabile") in un tuttala senza deriva, dando per scontato che uno svergolamento anteriore in pratica è più efficace aerodinamicamente di uno posteriore.
Nel Flyer anteriore e posteriore erano esattamente lo stesso tipo di svergolamento, ma non è così nelle ali a freccia, ed in tutte quelle ali in cui la direzione dell'asse di torsione, nella quale avviene lo svergolamento, non coincide con la direzione dell'asse della freccia alare media.
Che poi lo svergolamento anteriore si possa "morphing-zare", cioè renderlo variabile secondo le condizioni e le manovre di volo, da parte di coloro che uccelli marini non sono, è un altro aspetto dello stesso argomento, che non dovrebbe essere trascurato.
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