Citazione:
Originally posted by Naraj@11 marzo 2005, 00:14
Scusate le domande.
Se arrriva una interferenza "seria" non manda in tilt contemporaneamente tutte e due le riceventi?
Non sono le interferenze il pericolo più probabile che possa colpire la ricevente?
Ancora: i servi sono parti elettronico/meccaniche che sono soggette sia a grandi sforzi meccanici che a sollecitazioni elettriche, non vi sembra delle parti delicate? Per essere sicuri se ne dovrebbe mettere due?
Dimenticavo, il trasmettitore è sufficientemente sicuro?
Come vedete i dubbi sono duri da eliminare.
Ciao a tutti da Naraj.
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Le due riceventi e relative antenne vanno montate il piú lontano possibile tra di loro. Il sistema "Diversity" funziona come nelle autoradio a doppio sintonizzatore. Rileva il segnale piú forte/pulito e lo invia ai servi. Le interferenze non sono mai presenti ovvunque, ma possono variare da cm a cm. Le riceventi memorizzano la soglia del segnale per l´ultima mezz´ora e puó essere visualizzato su un PC. Cosí, se tu dovessi avere dei problemi puoi verificare com´era il segnale nel punto in cui hai volato. Una cosa va chiarita, non si puó pensare di acquistare una ricevente che costa poco e aspettarsi miracoli, anche modificando con schermature etc etc...
Le ACT vengono utilizzatei sopratutto nei Jet e aerei costosi.
Per il discorso dei Servi hai perfettamente ragione. Infatti, con le ACT collegate tra di loro via un cavetto puoi "specchiare" le uscite. In questo modo puoi usare due servo per comando, collegati su due riceventi diverse. Se una delle componenti dovesse rompersi (servo o ricevente) hai una ridundanza totale.
Il Trasmettitore: Tramite il collegamento DSC (Trainer) puoi collegare un secondo trasmettitore che opera su un canale diverso in parallelo. In questo modo riesci ad avere anche una redundanza sulla trasmissione.
Saluti,
FlyWARE Italia