Citazione:
Originalmente inviato da Walsermodellistica  Sì, il negozio è sulla parallela dietro la GB.
Per tornare sul tecnico: le locomotive "in alternata" funzionano come le loco in continua, solo che hanno un ponte raddrizzatore e un dispositivo in grado di invertire la polarità sul motore (o il sistema elettromagnetico o il decoder). Se la locomotiva non ha più il commutatore elettromagnetico, dovrebbe già avere un decoder, altrimenti si può installare un ESU.
Riguardo al difetto: se il decoder scalda quando la loco rallenta, c'è un sovraccarico. O il motore sforza o è causa del sovraccarico. |
Grazie per la risposta.
Dunque la locomotiva non ha più il commutatore elettromagnetico ma non mi pare abbia nemmeno il decoder.
La schedina é quella in foto, che guardandola bene ha qualche saldatura qua e la non delle migliori (non so se é anche così con le locomotive, ma con gli elicotteri siamo pignolissimi quanto alle saldature di componenti elettronici per ovvi motivi).