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in realtà il mozzo in questione entra nel buco centrale della frizione, appunto pe l'avviamento, e lì rimane. in questo modo, quando il motore gira, e quindi anche la frizione, l'eccentricità del mozzo costringe la campana frizione (che è inserita nel mozzo di avviamento) a ruotare non dritta sul suo asse, ma in modo distorto, trasmettendo la rotazione eccentrica alla corona e quindi a tutto l'elicottero. comunque la conferma finale è rimandata alla prova col pezoz nuovo. grazie ancora e buona pasqua.
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