La deriva è posta nella zona posteriore per problemi di rigidezza in imbardata (effetto principale) e rigidezza in rollio..
Infatti come si può vedere dalla figura, se ho una perturbazione (per esempio una raffica) questa tenderebbe a farmi imbardare l'aereo, la presenza della deriva nella zona posteriore fa sì che questa vada ad incidenza e generi una forza diretta perpendicolarmente al flusso. Questa contrasta l'effetto imbardante della raffica.
Basta fare un equilibrio ai momenti con polo nel baricentro dell'aereo.
Se invece la deriva fosse posta nella parte anteriore allora avrebbe l'effetto contrario, ovvero incrementerebbe il disturbo della raffica rendendo il velivolo meno stabile..