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Lascio la parola ai più esperti ma mi soffermo solo su un aspetto. L'anticipo meccanico agisce a qualsiasi regime di rotazione, quello elettronico è configurabile. Il turbo ad esempio entra sempre nel rettilineo principale e si disinserisce nel resto della pista, per cui le temperature raggiunte saranno inferiori rispetto al meccanico che agisce a prescindere. Questo è uno degli aspetti che li differenzia.
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