Citazione:
Originalmente inviato da paologiusy  Non ricordo questo articolo di Tullio. 
Comunque: l'effetto coppia e' stato anche oggetto di una lunga discussione in cui molti (tra cui il Masali) sostenevano che era una semplice reazione mentre i guru gli dicevano che era dovuto a 3 effetti:
1) Controcoppia di reazione
2) Precessione
3) Asimmetria del flusso d'aria che investe il direzionale (che normalmente si trova sopra la linea di trazione)
Mi pare che anche il Kanneworf dica quanto sopra, se mi sbaglio correggetemi.
Alla fine della fiera, tutti e 3 gli effetti di cui sopra possano essere mitigati con svergola a destra e diminuendo il disco dell'elica, cosa che implica l'aumento di giri per mantenere invariata la trazione.
Il motore di Carlo aveva dei margini per farlo, per cui gli ho consigliato eliche piu' piccole.
5 grammi di motore non mi sembrano per nulla tanti su un modello cosi'. Anzi, direi che il setup e' ben centrato.
CECCCOOOOOO !! TI VA BENE COSI ??????
Ciao vecio .....  |
Neanche io ho trovato l'articolo... ho trovato solo cose che riguardano l'effetto evolutivo in nautica, che ha basi teoriche non applicabili all'aria.
Per quanto riguarda il setup, mi sono ispirato leggendo un noto sito straniero e, non senza soddisfazione, devo dire di essere riuscito a rimanere 15 grammi sotto ad altre analoghe trasformazioni dello stesso modello.
Purtroppo non posso salire di giri con il motore, l'esc è limitato a 2S e non posso quindi alimentarlo a 3S.
Per adesso ho messo due rondelle spesse dietro al motore, inclinandolo di parecchio sia a destra che in basso ed attendo una giornata di calma assoluta di vento per provarlo nuovamente.
Carlo