Ad occhio sembra tutto intercambiabile tra le due serie ,personalmente vedrei bene i gusci del vecchio axial,che danno la sensazione di maggiore solidità,con la nuova meccanica ,uniti alla nuova scatola di riduzione,che è predisposta a gestire due velocità e ha la cascata di ingranaggi che riproduce la meccanica reale,questo è il set up che mi piacerebbe realizzare,ovviamente si perde il vantaggio del differenziale con l'uscita della trasmissione più alta,ma è anche vero che il lavoro maggiore sulla posizione di lavoro degli alberi di trasmissione lo fa la nuova scatola del cambio,non vedo l'ora che arrivi il nuovo kit per sperimentare l'ibrido,ora che Safalero ha chiuso a chi bisogna rivolgersi per il mercato Italiano?
I nuovi gusci replicano un assale che sembra il ponte posteriore della Panda o della Uaz,molto robusti nella realtà,ma stona un poco nella riproduzione di una Jeep.
parere puramente personale neh!