Citazione:
Originalmente inviato da runnerfly67  Avio-nico ti rispondo qui,il materiale da me usato è visibile qui http://www.baronerosso.it/forum/aero...ild-log-2.html
il mio se guardi bene non è un bec ma solo un interruttore per accoppiare 2 batterie,io già da tempo uso solo servi hv e rx hv a 7,4v e life per stare più tranquillo, quindi non mi serve un riduttore di tensione ad ogni modo ti consiglio hp da 15a "con questi mostri di servi qualche ampere in più non fa mai male" il kill switch è la prima cosa che metto in conto,sicurezza prima di tutto se si rompe il servo del gas spegni con l'interruttore,ricordate Ozzano di pochi anni fa ? il pilota della krill rimase in volo 45 minuti con un gigantesco ultimate a metà gas per il servo rotto,per il fumogeno non l ho ancora messo in conto perchè ritengo che su aerei di questa taglia è un bel fardello (6/7 etti) ma non ti nascondo che mi piacerebbe,ci penserò, se hai altre domande falle senza problemi. |
Sono diversi anni che volo col benzina e quindi ho fatto centinaia di voli.
Mai avuto problemi al servo motore.
Se questo servo non è una ciofeca (così deve essere) , la probabilità di rottura è pari a quella di ogni altro servo (per esempio a quella di un pianetto del profondità o addirittura dell'intero profondità...)
per il quale non esistono "paracaduti".
Per questo motivo (la sicurezza in tal caso non centra, se si blocca il servo motore solo le palle ne risentono), pur avendone diversi in casa, non uso il kill switch.
Ma, ovviamente, essendo indifferente il peso ed il costo del supporto in esame anche le palle hanno la loro importanza, perciò....