[milan]

Ha già detto tutto Max nell'altra discussione .

2) L'asse di imbardata è quello in cui si hanno le maggiori inerzie e il minor controllo attivo da parte del pilota e che costa di più in termini di resistenza (discorso lungo da farsi qui, fidatevi, grazie) avrei messo il timone orizzontale davanti alla deriva ....

Le fusoliere da F3j e F5j son state tutte allungate proprio per migliorare la rimessa in linea del modello dopo un movimento di imbardata: le oscillazioni necessarie alla correzione autonoma dell'assetto andavano diminuite per migliorare l'efficienza di volo, ponendo prima tutto il modello nell'assetto corretto.
Per questo conviene sfruttare tutto il trave disponibile per installare il verticale, mettendo davanti il piano di quota (come in tutti gli ultimi F5J da stampo).



Umberto