[lesath82]

Originalmente inviato da Mario Mollo

Il rotore può produrre una componente orizzontale anche se l'asse è verticale, grazie all'azione del passo ciclico. Se così non fosse un eli orizzontale non si potrebbe schiodare da quella posizione...
Certo, col solo collettivo la forza è diretta solo lungo l'asse, perpendicolare al piano del rotore e quindi c'è una componente orizzontale solo se il disco rotorico è inclinato. Ma il passo ciclico può far generare al rotore una forza diretta in qualunque direzione perpendicolare all'asse.
Quindi a me la spiegazione di Giubilina convince al 100%.

Il ciclico genera COPPIE di forze, se il lato destro aumenta l'incidenza il lato sinistro la diminuisce: quindi nessuna forza netta si aggiunge a quella perpendicolare al piano del rotore. La coppia fa inclinare il rotore (per legge giroscopica con 90° di ritardo rispetto all'applicazione della coppia di forze) e quando il rotore sarà inclinato produrrà anche la componente orizzontale che gli permette di schiodarsi dalla sua posizione. Se da fermo non fai picchiare l'eli non avanzi! Hai mai visto un eli muoversi con la sola forza del ciclico senza che il rotore si inclini nella direzione in cui deve andare!? Ma questa è aerodinamica elementare dell'elicottero, la trovi in qualunque testo o spiegazione on-line! Per esempio dal corso che trovi qui sul Barone:

La transizione dallo stazionario al traslato si effettua semplicemente dando comando a picchiare con il passo ciclico e contemporaneamente incrementando il collettivo per sopperire al calo di sostentamento dovuto all’assorbimento di energia necessaria a muovere la meccanica della testa a piatto inclinato e a spingere in avanti l’elicottero. Per riportare a terra il nostro modello, invece bisogna fargli perdere quota calando il passo collettivo ed arrestare la traslazione cabrando sino al completo arresto della macchina.