Citazione:
Originalmente inviato da Ehstìkatzi  >>>>>>>>>>>>>>>>
Se poi si vuole escludere l'elettrico, alla prossima riunione promossa da Garzulino entro la fine dell'anno basterà proporlo, non mi opporrò.
A me interessa non il rumore del motore e neanche la sua messa a punto, a me interessa il volo di questi modelli e trovo che la proprulsione elettrica mi consenta di goderne al meglio.
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I segnali di fumo sembrano indicare un difficile futuro per l'elettrico nell'F3A d'epoca, io intanto comincio un nuovo modello........elettrico. |
Approfitto delle esternazioni di Beppe per dire:
Che PALLE. !!!! Appena qualcosa comincia a funzionare......ecco le polemiche.........
Solo per quei tanti che ancora non sanno ed intervengono con idee rivoluzionarie...
Nella primavera del 1978 con effetto immediato la FAI ha ordinato che, riferito alla categoria degli aerei acrobatici radioguidati, tutti i motori a scoppio avessero il silenziatore e, per le gare regionali, nazionali , europee e mondiali, il livello sonoro dei motori dovesse essere compreso nei 84 Decibel misuratri a tre metri di distanza.
In totale era iniziata la riduzione dell'inquinamento acustico che, ai tempi e per il nostro settore, era notevole.
Contrariamente a quanto temi caro Beppe, credo di poter azzardare che, se ci sarà un nuovo giro di gare F3A vintage, verrà applicato alla lettera i regolamento in vigore in quel tempo.
In particolare i motori dovranno rispettare il limite degli 84 Decibel a tre metri.
Se saranno fuori limite si decideranno quali saranno le sanzioni o penalità.
Va anche ricordato che la datazione dei modelli che saranno ammessi segue la validità del programma Sport del tempo , quindi dal 1966/67 fino al 1984. ( dopo si è passati a tre figure per passaggio).
Qualcuno ha detto che la propulsione elettrica da maggiori vantaggi. Forse si e forse no.... Ogni persona o concorrente è libero di usare la propulsione che meglio gli aggrada. Se l'elettrico è meglio lo usi ma se preferisce i glow , dovrà essere silenzioso.
Ricordo ai più che il primo volo F3A elettrico ( io c'ero come concorrente) è stato fatto in una gara Internazionale in Germania nel 1980/81.
Era un piccolo brushless con una lunga fila di alcaline da 1,5 volt ed un comando radio on/off. Da allora si è aperto un nuovo mondo
Per chi non lo sapesse, il 5 e 6 luglio 2014 in Austria si è svolto il primo F3A Vintage Rosentalpokal. Erano presenti 9 concorrenti con 6 Curare , 1 Phoenix, 1 Maexi, 1\Caravelle. Mi risulta che fossero tutti " a Pila".
Uno dei giudici era Bruckmann.
Se si vorrà dare una svolta internazionale alla nostra avventura, sarà obbligatorio adeguarsi.
Per terminare ripeto ancora una volta che non si vola con le orecchie ma concordo e riprendo la frase di Ghisleri "
A me interessa non il rumore del motore e neanche la sua messa a punto, a me interessa il volo di questi modelli e trovo che la proprulsione elettrica mi consenta di goderne al meglio."
A proposito........Bertolani, prima che Mariella si ammalasse, ha collaudato il suo nuovo Komet Easycnc Elettrico.
Graziano Pagni ha collaudato il suo nuovo Curare Elettrico e sta finendo un Morris HF convertito elettrico.
La schiera dei Glow si sta assottigliando....
Saluti
FS
PS.
Per favore...smettetela di paragonare i modelli F3A Vintage alle auto d'epoca, moto antiche, ecc. perchè in questo caso potremmo volare SOLO Bertolani ed Io...e forse Mario Belloni. Da quanto so, siamo gli unici ad avere ancora i modelli originali degli anni 78 con i quali abbiamo gareggiato nella massima categoria.....
