Citazione:
Originalmente inviato da Camaleont  Ciao a tutti,
questa mattina volevo divertirmi un pò con Profili e mi sono sorti un paio di dubbi/domande che vorrei porvi:
1: nella galleria del vento si cerca di ridurre al minimo la turbolenza della galleria stessa, e quindi avere un Ncrit alto. Se penso però alle condizioni reali in qui un aereo si muove, credo sia difficile che in ambiente naturale ci siano condizioni di turbolenza così minime....anzi, credo siano il contrario. Per cui mi chiedevo: perchè si misurano le caratteristiche di un profilo in condizioni non reali (mia ipotesi)? Usare una galleria del vento turbolenta non darebbe risultati più vicini alla realtà?
2: usando Profili, ho visto che si può impostare il Ncrit per xfoil per impostare l'analisi del profilo. In ambito aeromodellistico, quale pensate sia il valore migliore da usare? i valori alti li escluderei.......ma quanto bassi? infatti ho notato che se uso il valore standard (9) alcune volte le polari sono incomplete, abbassando il valore di Ncrit (6) i profili si comportano in modo migliore. Credete che 6 sia troppo basso per l'ambito aeromodellistico (vedi rugosità delle superfici, ecc ecc)? quale valore consigliate?
probabilmente ho detto un sacco di cavolate....ma essendo curioso, ed avendo questi due dubbi, ho voluto chiedere a voi esperti.
Ciao e buoni voli |
1- in condizioni turbolente non hai portanza, la vena fluida si stacca e ciau, lo vedi nella differenza tra un'ala di un f16 e quella di un airliner.
2-per la dinamica del volo non ci sono programmi dedicati. Real flight 7.5 ti permette di modificare diversi parametri di un aereo, tra cui il tipo di profilo, camber, diedro..ecc
Un consiglio: se cerchi di studiare aerodinamica usando profili, è come studiare architettura con il righello senza sapere che esiste autocad...