Citazione:
Originalmente inviato da pappa  Ostruisce il condotto dell'aria , condotto che all'epoca raccordavamo con la lima alle dimensioni precise del carburatore eliminando ogni possibile interferenza ....per esempio da parte delle guarnizioni che a volte sono più strette del condotto stesso .
I buchi laterali li tappavamo con delle brugole opportunamente limate e sporcate di frenafiletti oppure con delle viti tagliate a misura .
Di li passa l'aria che arriva al motore , meno impedimenti ci sono e meglio andrà  |
Ciao alex è pappa
maaa...secondo noi sono legende metropolitane
Anzi , una farfalla limata a lama aiuta il flusso laminare ( che è più veloce di
un flusso turbolente )
e come sappiamo
.la quantità d aria limita la potenza dei motori.
Corretto invece raccordare bene il venturi del filtro è l' isolatore motore .
anche il carter con il cilindro sono da raccordare .
per lubrificare meglio i cuscinetti ti consiglio un foro per parte
Poi il cuore del motore è sempre il pistone.
Modifiche che non si possono spiegare facilmente sui forum .
Allegerire è bilancare il pistone sono altri parametri da elaborare
buon divertimento
ciao herbie53