Citazione:
Originalmente inviato da LONGFLYER  Ciao Romolo, a mio avviso, si potrebbe procedere in questo modo:
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4- se queste informazioni sono inserite in un meccanismo di media mobile (per meglio attenuare picchi eventuali di consumo), con l'ausilio anche della tensione della batteria, ci sono informazioni sufficienti per decidere quando salvare perchè si desume essere dopo il ginocchio (nella curva di scarica) una PRIMA volta; |
Se sono dopo il ginocchio dovrei salvare ogni volta perchè il modello è cambiato (se non altro i timer di funzionamento)
Ma se salvo ogni volta la eeprom me la sono giocata...
Citazione:
Originalmente inviato da LONGFLYER
5- quando e se l'utente spegnerà la radio prima della scarica della batteria, come scrivevo, si praticherà una SECONDA scrittura statisticamente più aggiornata.
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Se l'utente la spegne e in quel momento salvo e la batteria mi abbandona non ho risolto nulla....
Tutti i punti precedenti non citati sono degli ucas che portano via risorse e tempo usabili per altro..
Comunque se sono arrivato al gomito, quasi sicuramente il modulo mi ha già abbandonato (si spegne prima lui del processore della radio)
Ipotesi:
1) Sto pilotando.... non mi serve memorizzare il modello che sto usando, dato che spegnendosi il modulo probabilmente quel modello non l'avrò più....
2) Ho lasciato la radio accesa sul banco... Non salvo i cambiamenti fatti... Tuttavia in linea di principio la radio lasciata accesa senza fare nulla dovrebbe rompere le balle ed avvisare.
3) sono particolarmente sbadato e metto la radio nella valigetta accesa... Vedi caso 2.
In ogni caso comunque è colpa di mancati controlli pre/post volo...
Quest'hobby richiede attenzione... attenzione che si impara anche tramite errori.