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Originalmente inviato da Toponchio  Vista la diffusione della carrozzeria del defender 90 io farei un pensierino alla dima ;) 
E' un SCX10 il modello in foto? |
si, è un axial scx.
Citazione:
Originalmente inviato da sboronerosso sebbene le cerniere non trovino riscontro in questo, però devo dire che si adattano bene al contesto, l'ideale sarebbe stato fissarle in corrispondenza del portellone ma... questo per avere un richiamo verosimile ad un mezzo portellone, quindi serviva una scocca col tipo di portellone della Land Rover che apre sia dal basso che dall'alto.
Avevo curiosità di domandare, ma il tubo usato per la struttura è pieno o vuoto? In altre parole, è una barra piena oppure un piccolo tubolare?
Poi una considerazione mia che magari si rivela utile, visto che vi è una struttura rigida ancorata in sei piccoli punti di una scocca che presumo sia di lexan, non sarebbe utile realizzare una sotto-struttura? Con lo scopo di collegare tutti e sei i punti di fissaggio da sotto per irrigidire il tutto.
Non credo che questi automodelli siano soggetti a grossi urti ma potrebbe scongiurare di far andar perso il lavoro in caso di urto su uno solo dei punti di fissaggio, anche se ripeto, non so se il tubo si piegherebbe facendo rovinare anche scocca e fissaggio, o se manterrebbe alla grande, o se gli urti sarebbero talmente lievi da non causare conseguenze.
Rinnovo i complimenti per la realizzazione meticolosa ed azzeccata.  |
grazie.
le tue considerazioni sono tutte esatte.
la scocca è in ABS,ma il cage fissato alla sola carrozzeria non ha molto senso su un veicolo vero ,sebbene anche in quello vero sia fissato nell'identica maniera (ma in quello vero in corrispondenza dei punti di attacco sotto il lamierato è presente la struttura scatolata portante)
diciamo che nell'uso
modellistico serve più che altro per non graffiare (abrasioni profonde) la plastica del tetto quando il modello ruzzola giù dalle rocce).
altri tipi di urto sono improbabili data la velocità da lumaca di utilizzo.
(sono modelli usati per fare "trial" a velocità quasi nulle)
il tubo è pieno (fil di ferro grosso insomma).
robusto, ma pesante..
il peso in alto penalizza il baricentro, che su un modello da gara è un handicap non da poco, dato il tipo di competizioni.
l'ideale sarebbe in alluminio,ma il defender in oggetto è un modello solitamente utilizzato con meno finalità agonistiche.
sulla mia vecchia jeep un roll bar del genere lo avevo realizzato infatti in alluminio:
le cerniere visibili non sono realistiche. (se non in caso di veicolo pick-up, dove sono effettivamente fissate alla parte bassa del portellone)
ma per via del maggior lavoro richiesto (e del compenso pattuito) abbiamo optato per la soluzione più semplice.
la cerniera posta all'interno prevede infatti una diversa geometria della stessa per permettere l'apertura rendendo nel contempo invisibile la cerniera stessa.
è comunque fattibile, tanto è vero che sulla mia jeep la cerniera è all'interno, e risulta invisibile (e la carrozzeria si alza come uno sportello anche nel mio caso):
fin ora un manufatto così grande non lo avevo mai fatto.
avevo realizzato solo pezzi piccoli, come paraurti e bull-bar , rulliere per il verricello, e robe del genere
comunque sti lavoretti in ferro saldobrasato mi piacciono.
(più che quelli in ottone, che sono color ORO, e se si scrosta la vernice appaiono poco realistici.)
a volte non li vernicio nemmeno, in modo che si ossidino da soli col tempo, rendendo il modello più realistico rispetto a quelli dotati di accessori commerciali, spesso in plastica.
questo ad esempio è il bumper anteriore della mia povera jeep:
anch' esso in ferro saldobrasato.
considera che la jeep pesa quasi 5kg, e più d'una volta è ruzzolata giù per le rocce, ma il bumper ha retto tranquillamente
(perchè oltre alla saldatura, i tubi sono incastrati tra loro con delle "tacche", e infilati nella piastra sottostante in dei fori inclinati)
infatti la resistenza agli urti è determinata più dal fatto che l'arco anteriore non si possa piegare perchè i rinforzi sono incastrati più che dalla saldatura stessa)