[il_Zott]

Ok concordo con quello che dici, però non è scritto in nessuna regolamentazione ufficiale come usare il fail safe... E visto che una scheda tipo apm che oltra a gestire un failsafe e non fa cadere il modello ndo cojo cojo, ma lo fa atterrare in zona sicura preventivamente scelta, perché non si potrebbe usare ? Peggio ancora, il fail safe non è d'obbligo, un aliante se ben centrato può fare km e km da solo... Perché allora non usare una scheda che limiti al massimo i danni ? Ma
Siccome chi deve normare a volte non sa neanche scrivere 4 parole messe in croce ( non so se avevi letto la bozza, con parole errate e vari errori ortografici...) cosa pretendiamo ? Che spieghino la differenza tra failsafe ? Volo autonomo/automatico ? Ma
che gli frega, frega invece fare iscrivere ad un aeroclub ( si quello degli aerei veri) la gente per farsi rinnovare un attestato che da sempre è stato con validità illimitata, ma poi si passato a validità quinquennale, salvo pagar un obolo da 150€ per averlo perenne... Diciamo che il soldi comandano sempre, poi se c'è tempo e voglia ( ma quando mai...) si pensa al resto e agli aeroplanetti.
Come vedi la questione è bella che complicata, altro che volo autonomo/automatico... €€€ questi importano.


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