[CrazyMastiff]

Originalmente inviato da maxks

Il freno elettronico ha il concetto di un freno meccanico, solo che invece di esserci un apparato esterno (come i dichi e le pinze) è il motore stesso che oppone resistenza al movimento.

Quando azioni il freno sul radiocomando arriva l'impulso al regolatore che agisce sulle fasi del motore costringendolo a rallentare e/o bloccare la rotazione. Tale impulso continua a essere inviato fintanto che il comando sul radiocomando è attivo. Ciò significa che anche da fermo il motore deve restare bloccato e, spingendo a mano l'auto, le ruote non devono muoversi (è un freno).
Naturalmente, in base alle impostazioni del ESC e della radio, puoi fare in modo che il freno agisca in minore percentuale; questo, molte volte, serve per evitare il bloccaggio delle ruote. Ad esempio, io lavoro attorno al 60%, poiché il freno lo uso solo per correggere i salti, una traiettoria sbagliata (se si bloccassero le ruote andresti in testacoda) e staccare prima di una curva (quanto basta per avere percorrenza).
Con il freno impostato così, se lo spingi, il modello da fermo oppone resistenza ma un po' si muove.

allora da quanto dici secondo me è un problema di esc... cmq grazie dei chiarimenti, farò le prove e ti farò sapere.