C'è un pò di confusione !!!
Cmq...fail safe e autorotazione non c'entrano nulla.
Andiamo per gradi però:
Non voglio entrare nel merito perchè non ho l'eagle, ma a rigor di logica se ha il cuscinetto unidirezionale sulla corona dovrebbe poter fare l'autorotazione, anche perche altrimenti cosa ce l'hanno messo a fare?
Se due radio (in tutte le modulazioni) trasmettono sullo stesso canale nei paraggi, si abbattono e non vola nessuno dei due.
Attenzione il PCM non è esattamente immune dalle interferenze! (come dice chi lo vende...) semplicemente l'RX non da i numeri e non si mette a fare cose strane (che poi non è già poco cmq) perchè il sistema non interpreta comandi errati, mentre invece il PPM potrebbe anche interpretare un interferenza come un comando.
Il fail sefe non è irreversibile : l'RX assume un set impostato se perde il segnale (che è una situazione diversa da ricevere un dato corrotto) , come riprende il dialogo TX-RX si riprende il controllo.
Il che si traduce in questi risultati con PCM e fail safe: Piccolo intoppo nella trasmissione, effetti trascurabili.
Breve interruzione della portante, interviene il fail safe che opportunamente settato centra i servi quindi il piatto e tenta di mettersi in hovering, se la situazione l'ha consentito da li si riprende il controllo.
Interruzione della portante prolungata, l'eli comincia ad andare per i fatti suoi e si skianta (come se si lasciasse i comandi) tranne nell'eccezione di possedere marchingegni tipo Helicommand Robbe.
L'autorotazione è una gran bella cosa, ma è un casino se si parte con l'idea di farla di proposito, figuriamoci se capita...
L'eli dev'essere ad un altezza considerevole, altrimenti le pale non fanno in tempo ad andare a regime, è necessario usare tutto il negativo e bisogna partire con l'eli piatto, quando è il momento di "frenare" dando passo servono pollici per tenere l'eli stabile e non ci sono seconde changes... Tutto questo per dire che l'autorotazione si fa di radio e stick, se questa fosse in fail safe si fa solo il botto
Vorrei dire invece un opinione del tutto personale... il fail safe è una gran invenzione che a seconda dei campi di interesse fa cose anche eccezionali, esempio: per determinati tipi di sottomarini RC è linfa vitale perchè senza segnale restano sott'acqua e per giunta perdono il segnale come ridere.
Per gli aerei-alianti è molto buono perchè se non salvi il modello, almeno eviti che possa malauguratamente andare chissa dove, con chissa quali conseguenze...
Ma nei microeli è la casistica dove forse "salva" di meno