...quindi dovrei vedere se l'ala superiore e' a cabrare rispetto al piano di quota o della fosoliera? e l'ala inferiore(con cosa misuro l'incidenza?)
?
cioe' , se io dovessi fare un controllo a vista,guardandolo per davanti,o di profilo,come dovrebbe risultare dato che l'aereo e' mooolto cabrato?eventualmente,devo mettere a picchiare l'ala superiore agendo sui sostegni giallo e nero?
Senno' Voi esperti come agireste con un problema del genere?
ps:c'e' un video su HK in cui si mostra il collaudo del mio biplo,e il loro motore non e' così disassato...e vola come una scheggia....
....che rabbia!