[falex71]

Originalmente inviato da luca366

grazie falex71 sei stato veramente esaustivo , quindi meccanico e elettronico sono completamente diversi , eccomi spiegato perchè nelle piste con gli LRP 13,5 si corre come assassini , ovvero sono spinti al max ed era quello che immaginavo ma credevo che timing meccanico ed elettronico avevano lo stesso risultato.

Mi domando allora un 13,5 timing 30° meccanico ( tappo ) , con Rapporto finale 4.5 una t4 quanto può arrivare a velocità max su un rettilineo medio grande considerando un regolatore tipo flow ?

Altra domanda , tappo a 30° e anticipo da regolatore a 30° cosa avviene ? ... fa le fiamme in tutti i sensi o è possibile ?

grazie per la risposta se qualcuno ha altre info da passarmi ne sarei grato , sopratutto su questi lrp spinti con l'anticipo limite

credo che con pile al top e un 4.5 finale puoi arrrivare sui 65 all'ora. Anticipare sia motore che esc non fa altro che aumentare consumi e temperature ed il motore ha tanti tanti giri ma pochissima coppia, credo che piu' di qualcuno abbia fatto queste prove senza le fiamme. Per provare non succede nulla con il modello in marcia, tutt'alpiu il modello non prende tutti i giri, ma occhio se vuoi fare delle prove fini a stesse fermati ogni minuto e verifica le temperature.
NON provare pero' ad accellerare con il modello in mano, potrebbero esplodere le gomme (se usi lattice) o potrebbe polverizzarsi il rotore (è successo a piu di qualcuno).
Con 60 ° di anticipo facile che a vuoto il motore faccia 50.000 giri .......