Citazione:
Originalmente inviato da Pampa  La novità non sono le geometrie, ma la categoria in se.
Dopo il fallimento della World Class con l'aliante monotipo PW-5 stanno provando ad introdurre qualcosa di nuovo lasciando libertà totale a chi progetta.
Certo il Mini LAK non è una macchina nuova in assoluto.
Il GP-10 invece si.
Il problema è, secondo me, è che saranno macchine molto sofisticate.
Il GP-10, dotato di ala a profilo variabile come i 15 metri e gli alianti della Libera, ha un'efficienza prevista di 46 e una condotta di gara complessa.
Comunque a noi poco ce ne frega.
Sarà un modo per vedere in giro dei modelli nuovi.  |
Come dici tu, Francesco, la sofisticazione delle macchine da gara odierne ha portato ad una standardizzazione del design sempre più spinta. Ormai, se si vogliono prestazioni, quelle sono le geometrie e quelle le forme, non si scappa. Col risultato che spesso bisogna avere un occhio allenatissimo per distinguere un aliante da una altro quando invece, un tempo, li si sarebbe riconosciuti quasi ad occhi chiusi.
Comunque, giustamente, nuove proposte equivalgono a potenziali nuovi modelli. E' anche per questo che nel prossimo numero (in uscita fra una decina di giorni) c'è una monografia del JS1 Revelation. Quelli della Jonker Sailplanes sono stati gentilissimi e oltre ad alucune belle foto e a due trittici di buona qualità dal punto di vista tipografico, mi hanno mandato anche tutte le sezioni di fusoliera, per cui, chi lo desidera, non avrà difficoltà a fare una riproduzione "vera". Per ora di modelli in circolazione ce ne sono solo due, krukken: uno di Windwings (7 metri) ed uno di Gewalt (4,20 m). Vediamo se scappa fuori anche qualcosa d'italiano, via!
