Citazione:
Originalmente inviato da rebrule  Ti consiglio di provare.
Poi ti renderai conto che la tua teoria presenta diversi problemi e che la funzione del dig in discesa è molto apprezzata nelle categorie dove si può utilizzare.
Detto questo per realizzare il tuo sistema basta montare il dig che funzioni sull'anteriore , come ti dicevo :
"
Funziona in tre modi fondamentalmente :
- posteriore ingranato = macchina 4wd
- posteriore libero = macchina 2wd non si usa praticamente mai
- posteriore bloccato = macchina 2wd si usa o in discesa o per "curvare stretto" a bassa velocità; permette di fare perno sulla ruota posteriore interna che viene tenuta ferma.
"
la funzione due messa sull'anteriore è quella che stai cercando.
Tieni presente che per alcuni modelli axial devi girare la trasmissione quando monti il dig, lasciandolo nella posizione originale funziona come vuoi tu. |
scusa, rebrule,
ma credo di aver capito che tu intenda montare il dig sull'albero anteriore invece che sul posteriore, per usufruire della funzione 2 sull'asse anteriore, giusto?
ma in questo modo anche le altre funzioni influirebbero sull'asse anteriore, quindi a che servirebbe?
utilizzando la posizione di 2wd+blocco avremmo l'asse anteriore bloccato, che non serve a niente..
io il dig tradizionale al posteriore lo voglio mantenere. (proprio per fare perno in curva)
(il dig non è quello axial a 3 posizioni. è artigianale e passa direttamente dal 4wd al 2wd bloccato, senza la posizione di 1 assale libero)