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si chiama dig .
Esiste per la trasmissioni axial di varie marche, anche se il funzionamento che hai pensato non è proprio il più corretto.
Nelle discese ripide si tiene il posteriore bloccato ed ingranato solo l'anteriore permette controllare meglio la velocità di discesa.
Funziona in tre modi fondamentalmente :
- posteriore ingranato = macchina 4wd
- posteriore libero = macchina 2wd non si usa praticamente mai
- posteriore bloccato = macchina 2wd si usa o in discesa o per "curvare stretto" a bassa velocità; permette di fare perno sulla ruota posteriore interna che viene tenuta ferma.
Un altro sistema ma con finalità diverse è quello realizzato da tamiya in alcuni cambi a 3 velocità.
1° ridotta 4wd
2° e 3° velocità solo 2wd posteriore.
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