Citazione:
Originalmente inviato da losisi  un'accortezza (ma non la usa nessuno...anche perchè sembra davvero un saracco mentale..) se si ferma un 4T ( monocilindrico, ovviamente, per i pluri l'accortezza non vale...) per lunghissimo tempo, sarebbe quella di portare il motore al pms...
in questo modo le molle valvole risultano caricate solo della forza di montaggio dei fermi valvole e disimpegnate dal "carico" di compressione dato da aste e bilancieri.
non che questo metta al riparo assoluto da rotture ( probabilmente nel tuo caso aveva un difetto di indurimento e/o materiale oppure era soltanto arrivata a fine ciclo di vita utile, viste le condizioni generali del motore......) |
Verissimo. Avevo pensato anche io a questa precauzione.
Certo che per chi si avvicina per la prima volta a questi motori sembrano tante le cose da seguire.
Ogni quanto fate la pulizia completa del motore?
È vero che dopo ogni giornata di volo va messo l'After run?
Ignorantemente dopo aver pulito il motore, l'ho riassemblato lubrificando le parti con la miscela (visto che è composta anche da olio). Ma mi hanno detto che non va bene. Dovevo lubrificarle con l'olio giusto. È vero?