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Ebbravo...
quando fai un bel tonno ti trovi per un momento con l'aereo inclinato di taglio...comunque, hai che l'ala continua a portare perchè questa ha un certo angolo d'attacco rispetto alla traiettoria rettilinea della fusoliera...
L'effetto è più marcato quanto più alto è il calettamento dell'ala...già 3° sono abbondanti...e quindi devi dare un pò di picchia per mantenere la traiettoria lineare della fuso..
Se voli livellato, nel momento in cui dai alettoni per rollare, dovresti dare il cabra in modo progressivo fino a quando l'aereo non è rovesciato e poi altrettanto progessivamente dovresi rilasciarlo...
un altro esempio...quando si fa lo stallo a martello...o fiesler..o comelovoletechiamare...e l'aereo decelera con muso verso l'alto...sempre si deve dare un pò di picchia per evitare che si rovesci sul dorso a causa della portanza...tanto la portanza dell'ala agisce sempre perpendicolare all'asse della fusoliera e all'asse delle ali...qalunque sia la posizione del modello
Comunque i migliori modelli per fare i tonneaux e le varie acrobazie sono quelli che hanno un basso calettamento dell'ala...intorno ad 1°
ciao
Francesco
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"If the facts don't fit the theory, change the facts."
A. Einstein
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