Citazione:
Originalmente inviato da Odi  Ciao a tutti,
direi che è ora di entrare un po più nel vivo della questione 
Dopo aver analizzato lungamente i 3 trittici in mio possesso sono giunto alla conclusione che sono tutti e 3 errati, e giusti. Li ho comparati con le uniche due foto dell's.51 che si possano reperire ed ho escluso uno ad uno tutti i dettagli che non corrispondevano.
Fatto questo ho preso le varie informazioni e le ho riunite in un unico disegno che vi allego qui sotto.
Il disegno è già quotato per una riproduzione in scala 1:5, ovvero 200cm di AA.
Ora col vostro aiuto vorrei risolvere i seguenti dubbi:
Profilo ala superiore e profilo ala inferiore e relative incidenze in ogni caso vorrei che rimanesse una riproduzione di un racer, volo realistico senza essere una fucilata e nemmeno sembrare un Bleriot XI 
Profilo stabilizzatori H e V
Motorizzazione sto ancora valutando se elettrico o a scoppio..inizialmente volevo montarci il mio 3W 75ccm...poi mi sono reso conto che forse è un po eccessivo.. Unici vincoli per la motorizzazione sono: dimensione naca (vedi disegno) e la distanza dall'asse motore al dorso del trave di coda di 22.8cm quindi se non vado errato un'elica di 17" massimo.
Grazie per l'aiuto! |
Ciao,
Qualche considerazione:
Per quanto riguarda i profili, quelli dell' epoca erano concavo convessi per l' ala. Per lo stabilizzatore, simmetrici con incidenza negativa o piano convessi deportanti (montati con la parte piana in alto).
Con quella scala, un motore da 75cc è super esagerato.
Per avere un volo realistico, su di un modello del genere, basta un 10 2t o un 15 4t.
Buon lavoro!
MC