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Io sapevo che l'alettone verso l'alto è più efficiente dell'alettone verso il basso (sia in termini di momento generato che di minor resistenza indotta), quindi progetto sempre i rinvii in modo da avere la deflessione verso l'alto maggiore della deflessione verso il basso...
Oltre a generare più resistenza l'alettone molto verso il basso ti costringe ad aiutarti parecchio con il timone, in quanto la resistenza induce una imbardata inversa al rollio (per capirci: alettoni per rollare in senso orario e - se non correggi con il timone - la coda tende ad andare verso destra...)
Aspetto smentite.... Ciao
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