Citazione:
Originalmente inviato da afalzo  La rodella (rondella) come la chiami tu tra cuscinetto e la frizione correttamente si chiama rasamento, lo spessore molto fine è giusto non è consumata, non ha nulla a che fare con le rondelle di ferramenta sono molto sottili ma fatte in acciaio duro e va bene così, serve a proteggere il cuscinetto dallo sfregamento contro la parte alta della frizione.
La frizione che hai messo in foto ha 3 ceppi due in carbon una in ergal e mi sembra messa male come consumo dei ceppi, poi devi controllare se non ci siano molle di ritenzione dei ceppi rotte visto lo fregamento presente sul volano di quella nera a destra mi sa che converrebbe prendere molle e ceppi nuovi.
Consiglio di portarti la frizione così come è dal negoziante a farla vedere, mi pare strano ci siano due ceppi alti e uno più basso, lavora male in questo modo.
Il fatto che siano differenti materiali è giusto anche le mie le monto con ergal e carbon.
I cuscinetti inseriti sull'albero motore che fanno girare la frizione sono soggetti ad usura e devono girare molto velocemente, quelli si cambiano come materiale di consumo, dovresti procurartene della stessa misura x sostituirli. |
Dato devo sostituire i rapporti del differenziale centrale, sostituisco l'intera frizione, compresa di rapporti del motore, cuscinetti, i 3 ceppi e le molle.
Non penso i cuscinetti siano da sostituire, ma in qualsiasi caso li sostituisco anche per non avere problemi in futuro, magari di rotture improvvise.
Ma comunque non mi pare normale che il pezzo con gli ingranaggi di ferro collegato al volano (non so come si chiami :S ) se io lo giro facendolo girare forte con la mano senza mettere una vite per fissare il tutto gira perfettamente senza grattare da nessuna parte, appena metto la vite e la fisso leggermente inizia a grattare sulla parte nera dove è collegato il motore (disco della frizione non so come si chiama :S ) a me non sembra tanto normale.. Per quello volevo sostituire il rasamento
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