Citazione:
Originalmente inviato da lockeid  Scollega il tubo che va dal carter allo scarico.
In questo modo lo dovresti vedere come un qualsiasi motore.
Ossia dalla marmitta vai a pressurizzare il serbatoio.
Dal serbatoio vai al carburatore.
Il terzo lo utilizzi come rifornimento.
E il tubo del carter?
Quello lo lasci libero.
A max ci metti un tubo che servirà a convogliare fuori dalla naca l'eccesso di olio che si decanterà nel carter stesso.
Ciao | QUOTO..... spiegazione semplice e chiara.
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EXTRA 300s( 70 OS 4t)- CORSAIR - P47 la mucca(91 OS 4t) - CAP 10b(stupendamente realistico-Saito benza fg 20 4t )- SBACH 300 Goldwing(120 OS 4t)- YAK 55(Saito benza FG36) |