Citazione:
Originalmente inviato da losisi  lungi dal ritenermi un esperto, uso la seconda soluzione.
li sostituisco quando "sento" che iniziano a far rumore, ma non a motore in moto, bensì a motore spento, muovendo l'albero
serve un po' di sensibilità, certo, ma qui mi aiuta forse anche l'esperienza ( non solo di motori modellistici, ma di sistemi su cuscinetti in generale )
certo, quasi sempre l'anteriore è in condizioni enormemente migliori del posteriore, se non altro per il minor carico che deve sopportare ( specie se si usa poco l'avviatore...) ma quando ci sono, li cambio entrambi |
Grazie losisi, infatti anch'io stavo cercando di sentire ad orecchio a motore spento girando a mano l'albero, la cosa non è affatto facile perchè se i cuscinetti non sono molto usurati il rumore tipico è veramente impercettibile e difficile da individuare.
Quello che mi chiedevo è, se il rischio di sgabbiamento c'è a cuscinetti molto più rumorosi, o conviene a tot litri sostituirli per sicurezza? Per ora a motore in moto non sento nulla di rilevante, idem girando l'albero a mano, è solo leggero il rumore, quindi non so se cambiarli o aspettare il classico avviso di cuscinetti andati..il dubbio si pone poichè il motore ha 50 litri consumati dopo il cambio cuscinetti con SKF, ed essendo un OS 4 tempi, non vorrei rischiare..ma neanche aprire il motore inutilmente se non ce ne è bisogno..