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se si scavalca il problema di far entrare la maggior quantità di carica nel giusto rapporto stechiometrico, a mio avviso, il problema è trovare il rapporto di compressione giusto per avere la migliore combustione possibile di quello che riesce ad entrare nel regime di utilizzo richiesto dall'uso che si intende fare del motore... non l'aumentare o diminuire alla ricerca di non so che cosa...
e per trovare il rapporto di compressione giusto esiste un metodo empirico che funziona benissimo...
cielo del pistone e camera di scoppio color nocciola... ok
bruno scuro o nero... troppo compresso
pulita o tendente al giallino chiaro... poco compresso...
p.s. parlo di motori glow e miscela alcol+olio+nitro
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io ci metto la faccia...
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