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Originalmente inviato da Luigimonster75  Ciao Raynolds 2011, Grazie per la risposta!!
Ho appena ricontrollato ma sulle istruzioni parla solo della presenza del blocco, e che se voglio "posso escluderlo per le competizioni "
Supposto che riesca a farlo .. Ma dovrei capire come..
Mi conviene? O rischio di bruciare tutto...
Altro dubbio: sul telecomando sotto il Control box ci sono in alto due switch, a sx chiamato ST REV. e quello a dx. Chiamato TH REV...
Ma Cosa indicano/servono? NON SO Il significato ,ma quello di sx e' su Rev mentre quello di dx e' su Norm... Va bene?
Grazie ciao  |
Citazione:
Originalmente inviato da pastrana75 Mi successe la stessa cosa quando acquistai il revino...
Il problema era l'esc: configurato in modalità li-po, andava in blocco perchè le nimh non erogavano la quantità di corrente richiesta, anche a piena carica. Ri-configurato l'esc, problema risolto. Quindi:
- se usi batterie nimh configura il tuo esc (secondo manuale) in modalità 'nimh';
- se usi batterie li-po configura il tuo esc (secondo manuale) in modalità 'li-po'. |
L'ipotesi di pastrana75 è con molta probabilità quella giusta e per fare questo controllo ti serve la Program Card del tuo ESC. Con la card potrai settare molti parametri che influiscono sul comportamento della macchina.
Sul radiocomando lo Steering Reverse serve ad invertire il comando dello sterzo:
In posizione Normal, se ruoti il volantino a destra le ruote sterzano a destra.
In posizione Reverse, se ruoti a desta sterzano a sinistra.
Il Reverse Throttle agisce sul grilletto dell'acceleratore e deve restare su Normal; in pratica la funzione Reverse inverte i comandi.
Quindi tu avresti lo sterzo in posizione reverse... Se non funziona come ti ho spiegato c'è qualcosa che non va. Non che sia un problema ma probabilmente c'è qualche connessione invertita che potrebbe ripercuotersi anche sul funzionamento della combo ESC/Motore. Visto che la macchina è nuova non esiterei a farla controllare dal tuo rivenditore.