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[QUOTE=max_c26acro;4160931]Presumo che tu stia parlando di aeroplani veri.
La cucitura dei rivestimenti tessili serve ad evitare lo scollamento di questi quando soggetti alle forze aerodinamiche.
Il rivestimento della fusoliera è meno soggetto a questo inconveniente di quello delle ali e dei piani di coda.
Ciò non toglie che vi sono delle procedure da rispettare che obbligano alla cucitura, con determinati tipi di ricopertura, su determinate strutture e dipendenti anche dalle velocità che i velivoli possono raggiungere.
Una struttura in tubi d'acciaio o d'alluminio, ad esempio, non assorbe il collante "emaillite" come farebbe una struttura lignea, non permettendone il perfetto ancoraggio.
Una vecchia ricopertura in cotone "grado A" (ora non più utilizzato), su una struttura tubolare o lignea, richiede sempre la cucitura.
Con i moderni tessuti tipo "ceconite" o "poly-fiber", che sono termorestringenti, la cucitura può essere evitata, oppure limitata a zone di maggior sforzo a patto che il velivolo rientri in determinati range di velocità.
Tutto questo, ovviamente, è una sintesi.[/QU
Intanto ti ringrazio per la risposta e colgo l'occasione per scendere nei dettagli.
Il modello in questione è lo Stits Playboy ma in seguito lo stesso dubbio lo avrò al momento di rivestire il Fly Baby, lo Spacewalker e biplani tipo il P6 Hawk.
Del Playboy ho rimediato delle foto dove infatti sembrerebbe che l'ala abbia le cuciture ma la fusoliera no (o almeno così sembra). La fusoliera ha solo i rivetti nella parte rivestita in alluminio mentre sembra che la parte in tela sia in un pezzo unico. Posto alcune foto
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