Citazione:
Originalmente inviato da Lillo  |
Ho letto con molta attenzione tutto il thread che citi.
Il soggetto, nonostante le "impressionanti" credenziali che cita, scrive un panegirico immenso per concludere dicendo che "i due motori girano allo stesso modo", cosa che e' in grado di dire chiunque si metta li' con contagiri ed amperometro.
Tutte le verifiche le ha fatte sulle PRESTAZIONI mentre viene ignorata completamente la parte dedicata all' AFFIDABILITA'. Non ho visto il benche' minimo accenno a una indagine accurata nelle temperature di esercizio raggiunte alle varie correnti di esercizio delle prove, ne' sul breve ne' sul lungo periodo che potrebbe essere la durata tipica di un volo. Questo SINGOLO parametro e' il piu' importante per valutare la affidabilita' di un motore (cioe' la capacita' di mettere a buon frutto i SUDATI SOLDI che ci hai speso).
Se due motori apparentemente uguali hanno dato le stesse prestazioni, ma uno dei due va a fuoco dopo 5 minuti di funzionamento continuo perche' ha superato le SUE massime temperature di esercizio mentre l' altro continua allegramente a funzionare facendosene un baffo, tu cosa penseresti? Che il primo e' una schifezza e l' altro e' quello da prendere, giusto? Ma se il fenomeno che ti ha fatto la prova ti ha fatto vedere solo le prestazioni (uguali tra i due) e il prezzo (piu' basso del primo) e tu hai speso i tuoi soldi in base a quello che ti ha raccontato, chi e' quello che ci rimette per colpa dell' "esperto" che in effetti proprio tanto esperto non e'?
Ma l' apoteosi l' ho letta quando spiega che va a fare un calcolo della potenza RESA ALL' ALBERO basandosi sul rendimento dell' elica che stava usando. Giuro, non ho mai letto una sciocchezza simile in tutta la mia vita! Il rendimento di un' elica e' riferito al suo impiego, per l' appunto, come elica, ossia come un' ala rotante che e' immersa in una massa d' aria che si muove a velocita' variabile. Il rendimento va da ZERO a velocita' ZERO a un massimo a una velocita' che dipende dal passo dell' elica e della sua velocita' di rotazione, per poi nuovamente scendere. Che ci azzecca tutto questo con una condizione di funzionamento nella quale l' elica e' usata semplicemente come FRENO per leggere una certa potenza del motore?
L' unico metodo corretto per determinare il rendimento di un motore e' misurare la COPPIA DI REAZIONE, moltiplicarla per la velocita' di rotazione e dividere il tutto per la potenza di ingresso (volt x ampere). Un banco prova che misuri la coppia di reazione, con precisione migliore del 2% e ripetibilita' migliore dello 0,2% che e' il minimo sindacale perche' la prova abbia una valenza scientifica, costa svariate centinaia di Euro solo per la parte meccanica, a cui si aggiungono altre centinaia di euro per quanto riguarda la parte sensoriale e di condizionamento del segnale da dare in pasto al PC che gestisce il banco prova. Che ha un suo costo a parte.
Il soggetto non ha evidentemente nulla di tutto questo. Mi spiace, ma non dimostra di sapere nulla di quello di cui si vanta tanto, e quindi lo boccio. Scientificamente, e' come se le sue prove non fossero mai state fatte.