Citazione:
Originalmente inviato da paliotto82  ho avuto modo di leggerti nel forum...non avevo dubbi che era un piacere  ...grazie:link:
Ricordo che carburare la macchina era piuttosto facile..ma è anche vero che il margine d'intervento era limitato alla sola vite della miscela,carburatore piuttosto semplice rispetto ad un vero 39... 
mi piacerebbe fare un bel full immersion sul funzionamento e messa a punto di questi motori montati su elicotteri però...
partendo però...da una configurazione "standard"..
Ho 2 domande...
elettronicamente oltre a servi,centralina FBL,regolatore tensione cosa è necessario?
per la carburazione,oltre a fumosità e temperatura,quali sono altre chiavi di lettura?
la candela fa fede?
se hai dei link o materiale manda pure.
grazie ancora |
Grazie per gli apprezzamenti. Ti inviterei a leggere anche questa mia discussione:
http://www.baronerosso.it/forum/elim...-gratuito.html
Rispondo alle tue domande:
In configurazione standard l'elettronica da te descritta penso possa bastare. Nel nostro caso (quello dei motori trasformati) noi abbiamo anche la centralina di accensione, un secondo accumulatore, un altro sensore (di fase) e poi, ma come optional, un kill-switch ed un contagiri.
Per la carburazione occorre sempre (sottolineo sempre) tenere presente che una carburazione un po' grassa preserva il motore da surriscaldamenti e rotture. Occorre considerare che negli ely il motore gira sempre ad alto regime, per cui la smagrita prolungata è molto deleteria. Ovviamente la candela ha la sua importanza nel buon funzionamento del motore. E' molto importante montare quella consigliata, ma questo fattore è anche influenzato dalle condizioni del motore e dalla percentuale di nitrometano nella miscela usata. Anche questo fattore è interessante al fine di contenere i costi di esercizio; la spesa maggiore, infatti, è quella del carburante, visto il costo della miscela nitro. Ovviamente quella al 30% di nitrometano ha un prezzo, mentre quella al 10 ne ha un altro. Se uno non deve fare acro spinto, anche con miscela meno nitrata può volare benissimo, risparmiando, appunto parecchi soldini. Il termine "risparmio" è sempre musica per le mie orecchie, visto che io ho sempre impostato questo hobby proprio come laboratorio per portare avanti politiche improntate sempre al minore costo, per aprire questa forma di modellismo dinamico anche ai meno abbienti; a tutti quelli che magari hanno la passione ma non tante capacità economiche.