Sulla carburazione di un nitro,ho le nozioni base..le uniche esperienze risalgono a modellini di auto.
Sulla carburazione in generale invece,da crossista...ma soprattutto 2 tempista..ho un discreto bagaglio..:fui:
sto leggendo molto,e mi pare di capire che come tutti i 2t nuovi si preferisce farli girare più grassi,non solo tendenzialmente girano grassi...
Io sulla moto,e facendo fede alla bibbia (elaboriamo il 2t) sono sempre rimasto un pelo più grasso,traendone solo che benefici.
Anche qui il fatore temperatura gioca molto,e ogni cosa deve lavorare alla sua temperatura d'esercizio.
Mi piace il fattore nitro,ed è proprio per questo motivo che il mio prossimo eli deve essere un puzzone...
Domanda,perché non si mette un regolatore di giri?