Citazione:
Originalmente inviato da maRRRco  Ciao
il camber lo modifichi proprio variando la lunghezza dei link superiori, sia all'anteriore che al posteriore, invece la convergenza si varia attraverso i due link contraddistinti da 1 nella foto. La misura di tali regolazioni si fa con un set up apposito (costosetto), in alternativa puoi prima di tutto far sì che tutti i link abbiano ugual misura (usa un calibro) e poi puoi ingegnarti come preferisci usando occhio, goniometri, piani di riscontro, squadrette etc. 
Non riuscirai a discernere 2° da 3° ma almeno sei sicuro di non essere troppo fuori misura, col tempo poi capirai che non è importante il grado in se e ad occhio saprai comunque capire all'incirca che inclinazione c'è, l'importante è quasi sempre l'uniformità di misura a destra e a sinistra, anche se in alcuni casi, dipendenti dalla pista, spesso potrebbe essere utile avere qualche grado di camber in più da un lato piuttosto che dall'altro.
ps. anticipato nella risposta  |
ok grazie mille a tutti ora ho capito
in molte discussioni ho letto che non è tanto importante sapere quanti gradi modificare un assetto perchè la stra grande maggioranza dei piloti modifica i tiranti in base allo stile della guida, e l'unica cosa fondamentale da non dimenticare è quella di modificare i tiranti in maniera simmetrica
qualcuno per caso mi sa dare qualche delucidazione anche sul come modificare l'altezza da terra?? a questo punto manca solo questa e siamo apposto