Citazione:
Originalmente inviato da carletttta  Mmmmm....Ninuzzo non sono proprio d'accordo; Sulla vernicaitura, sia Krill che Carf sono "abbastanza" delicati...basta passare un panno con dell'alcool per vedere tracce di colore, anche intense, sul panno...
Servi...visto le dimensioni delle parti mobili è normale che i servi sono più sollecitati; Nello specifico però, non ho mai "sostituito" dei servi x usura...l'extra Carf i 100 voli li ha passati da mo...e i servi reggono bene ancora ed alcuni arrivano dal precedente Edge  ; Cerniere idem...mai rovinato o dovuto reincernierare un modello in fibra (a dire il vero manco un "legnetto"); Per i costi sono assolutamente concorde...sui pesi purtroppo si...i fibra pesano di più di un legnetto e persino di un poli impiallicciato; L'ala del mio extra, in polistrirolo, fibrato, rivestito in balsa da 1,5, oracover e servi pesa circa 200gr meno di quella del Suk29 Krill da 3mt....
Un modello in fibra, secondo me, necessita solo di più attenzione nella messa punto di leveraggi, corse, bilanciatura statica ecc...
Sulla resistenza...be, non c'è storia...i fibra sono tosti e reggono molti G per periodi molto lunghi senza mai cedere e la manutenzione strutturale è praticamente 0
Buoni voli! |
Sul peso avrei qualche dubbio, il mio extra Pilot pesa 13,8 kg senza fumogeno, il mio amico ha appena finito l'extra della Krill, alla pesa siamo a 14 kg con impianto fumogeno, togliamo circa 500gr, ed è più leggero, è vero che il Pilot è 2,70 contro i 2,60 del Krill, ma mi sembra ottimo come peso, o no ?
Sono sicuro che il mio approfittando delle esperienze del mio socio può venire qualche grammo in meno.