Citazione:
Originalmente inviato da rcboyit  io ho notato questa tendenza ad oscillare in harrier dritto soprattutto sui modelli con profilo molto sottile, per non fare nomi su tutti i sebart (che ho oppure ho avuto):
sukhoi 50 elettrico
sukhoi monster (molto meno ma un pochino dondola)
sukhoi 2e20 benzina (dondola tantissimo)
al contrario su altri modelli con profilo più cicciotto harrier molto stabile sempre:
extra 260 pilot rc (220cm)
yak 54 biella express (220cm)
introduco una nuova variabile (che forse conta poco o nulla ma non si sa mai): il braccio di leva di elevatore e deriva....i sebart hanno sempre un braccio molto lungo rispetto agli altri, non ho mai visto dal vivo i GB models quindi non saprei. anche io ero propenso alla teoria delle fusoliere tonde più instabili ma non mi spiego come il vetusto yak54 biellaexpress possa essere così stabile.
per esempio lo yak 54 di extremeflight come si comporta? lo avete visto/provato? |
posso riportare solo le mie esperienze e non certamente le mie convinzioni scientifiche.
Ho, tra gli altri modelli, tutte le semiriproduzioni classe 30 cc e un 50 cc (mxsr EG).
Questi sono i rilievi:
-extra 120 fliton (con mintor 38) : harrier (diritto, ossia quello più "delicato") semplicemente perfetto, nessun scodinzolamento alare (fuso a sezione "rettangolare"), braccio di leva relativamente corto
- mxrs 30 cc (con RCGF 32): harrier diritto quasi perfetto, profilo alare molto simile a quello dell'extra, fuso "rettangolare", braccio di leva piuttosto lungo
- yak 54 pilot 30cc (con DLE30): harrier diritto discreto, profilo alare piuttosto cicciotto, braccio di leva piuttosto lungo, fuso tonda
- yak 55 goldwing 30 cc (DLE30): harrier diritto ballerino, profilo piuttosto cicciotto, fuso tonda, braccio di leva corto
- raven 30 cc: ancora da collaudare
- mxrs 50 cc (DA 50 e canister): harrier diritto soddisfacente (voto: 6,5), braccio di leva "normale" fuso "rettangolare"
Stante le mie esperienze e non già per convinzioni tecniche, il modello più adatto per l'harrier resta dunque l'extra: ricordo, tra l'altro, che anni fa volavo con l'extra fliton da 1,55 mt, semplicemente favoloso nell'harrier diritto, la stessa esperienza con l'extra 120 (classe 30)