Citazione:
Originalmente inviato da silver surfer  Quindi secondo te un elicottero con motore fermo e in caduta libera avrà più resistenza aerodinamica con le pale ferme (e quindi scenderà più lentamente) di quanto farebbe con le pale in autorotazione libera... ? |
non c'entra niente, in autorotazione si sfrutta il fatto che il velivolo precipita per mantenere in rotazione il rotore.
in autorotazione le pale hanno passo negativo, in un aereo normalmente in passo negativo non ci vanno mai, eccezione fatta per i turboelica dotati di reverse. ma anche qui non c'entra niente.
comunque, provate ad andare in volo e fermare l'elica, o mettere l'aereo in picchiata mentre l'elica gira, poi mi dite se l'elica che gira non frena di più. (non credo che il buon Max possa apprezzare il fatto di trovarsi in uscita da un loop sbagliato ad elica ferma
)
certo, mi direte, quella frena perchè deve far girare tutto il motore dietro
beh, l'elica sta li perchè dietro c'è sempre un motore, altrimenti non avrebbe senso di esistere.
